レス数が 500 を超えています。残念ながら全部は表示しません。
日本の悪い所
▼ページ最下部
日本はすばらしい。だからすばらしくない人達には厳しい。
それがダメな所なんだよ。
挨拶する人は素晴らしい。その価値観を持つと、挨拶をしない人はダメな奴となる。
挨拶しないだけで悪い評価をされる社会。厳しすぎる日本社会だ。
いらっしゃいませ。を言わないお店は叩かれる。厳しすぎないか？
だからすばらしいを求める行為はダメなんだよ。
迷惑行為を許すインド文化。
日本の親は、「人に迷惑かけちゃダメですよ」と教えるが、
インドの親は、「お前は人に迷惑かけて生きているのだから、人のことも許してあげなさい」と教える
生き易い国は日本よりインドの思想。
それがダメな所なんだよ。
挨拶する人は素晴らしい。その価値観を持つと、挨拶をしない人はダメな奴となる。
挨拶しないだけで悪い評価をされる社会。厳しすぎる日本社会だ。
いらっしゃいませ。を言わないお店は叩かれる。厳しすぎないか？
だからすばらしいを求める行為はダメなんだよ。
迷惑行為を許すインド文化。
日本の親は、「人に迷惑かけちゃダメですよ」と教えるが、
インドの親は、「お前は人に迷惑かけて生きているのだから、人のことも許してあげなさい」と教える
生き易い国は日本よりインドの思想。
※省略されてます すべて表示...
314 2022/03/17(木) 09:56:21 ID:5IoSj1DZiU
レスポンスの良さ度＝悔しさ度だな笑
330 2022/03/17(木) 10:53:33 ID:5IoSj1DZiU
プロペラで冷却だってー、キャ～恥ずかしいぃ～
物理オンチがばれてしまったわ
332 2022/03/17(木) 10:55:52 ID:5IoSj1DZiU
プロペラとは冷やすものです！
ｗｗｗ
[YouTubeで再生]
>>403 アホ相手は疲れるなーｗ 別に勝ち誇ってるわけじゃないぞ？
アホやーと思ってるだけｗ
＞初めから俺は愛国号は、メインの動力は、飛行中ローターに接続されてると書いている
そうで無けりゃ冷却用って話しもでてこない
そうしたほうが、ホバリングの説明が付けやすいって事に過ぎない。
↑お前が書いた文な。10回は読み直してから下読めよ。
お前はこう思ってたんだろ？飛行中に動力の切り替えは困難＝途中で切り替えてはいない＝メインの動力は、飛行中ローターに接続されてる＝
ローターの動力で飛んでる。だから前方のプロペラは冷却用だ！（プロペラは飛行の推進力とは無関係）っていうことでしょ？
常時ローターの動力で飛んでいるならそれはもうヘリコプターって言うんだよ笑、あっ違ったヘリは回転翼飛行機って言うんだったな笑（回転翼航空機だけどｗ）メインの動力は、飛行中ローターに接続されてるなら、軸後傾してるから後ろへ進むぞ笑
でもカ号観測機の区分はオートジャイロってなってるぞ？
通常飛行中は前方のプロペラを動力で回して推進力を生み、無動力のローターで風を受けて飛ぶ。（オートジャイロ）
ホバリングしたいときは、プロペラへの動力を途中でローターへ切り替えてホバリングくらいは出来たって事だろ？
お前は切り替えが困難っていう前提だったけど、離陸の加速はプロペラ、飛行中はローターなら結局どこかで困難な切り替え要るしな。
プロペラの主な役目の話をしてたんだろ？
＞＞前方のプロペラは、エンジン冷却用 ←お前のはこれ。
だからプロペラの役目は？って聞かれて冷却用って答えてたらアホでしょって話。
そら空冷エンジンの前で羽が回ってれば多少冷やす役目も担ってるでしょう。
でもお前のニュアンスだと冷却の為のみのプロペラって感じだったよな。
まあでも、空飛ぶならファンで冷やさなくても勝手に風当たって冷えるしなｗ
だから前方のプロペラの役目は、推進用と冷却用って言うべきだったなｗ
オートジャイロの説明する時に、プロペラの役目は？って聞かれて冷却用です！って答えるのか？
前方のプロペラが冷却用ならオートジャイロはどうやって前進するんですか？って聞かれるぞ笑
だから＞前方のプロペラは、エンジン冷却用 てのは間違ってるんだよｗ
ヘリは空中でエンストしてもオートローテーションで安全に着陸できるんだよ。
だから空中で動力の切り替えなんて危険じゃない。
はー疲れた
>>403 アホ相手は疲れるなーｗ 別に勝ち誇ってるわけじゃないぞ？ アホやーと思ってるだけｗ
＞初めから俺は愛国号は、メインの動力は、飛行中ローターに接続されてると書いている
そうで無けりゃ冷却用って話しもでてこない
そうしたほうが、ホバリングの説明が付けやすいって事に過ぎない。
↑お前が書いた文な。10回は読み直してから下読めよ。
お前はこう思ってたんだろ？飛行中に動力の切り替えは困難＝途中で切り替えてはいない＝メインの動力は、飛行中ローターに接続されてる＝
ローターの動力で飛んでる。だから前方のプロペラは冷却用だ！（プロペラは飛行の推進力とは無関係）っていうことでしょ？
常時ローターの動力で飛んでいるならそれはもうヘリコプターって言うんだよ笑、あっ違ったヘリは回転翼飛行機って言うんだったな笑（回転翼航空機だけどｗ）メインの動力は、飛行中ローターに接続されてるなら、軸後傾してるから後ろへ進むぞ笑
でもカ号観測機の区分はオートジャイロってなってるぞ？
通常飛行中は前方のプロペラを動力で回して推進力を生み、無動力のローターで風を受けて飛ぶ。（オートジャイロ）
ホバリングしたいときは、プロペラへの動力を途中でローターへ切り替えてホバリングくらいは出来たって事だろ？
お前は切り替えが困難っていう前提だったけど、離陸の加速はプロペラ、飛行中はローターなら結局どこかで困難な切り替え要るしな。
プロペラの主な役目の話をしてたんだろ？
＞＞前方のプロペラは、エンジン冷却用 ←お前のはこれ。
だからプロペラの役目は？って聞かれて冷却用って答えてたらアホでしょって話。
そら空冷エンジンの前で羽が回ってれば多少冷やす役目も担ってるでしょう。
でもお前のニュアンスだと冷却の為のみのプロペラって感じだったよな。
まあでも、空飛ぶならファンで冷やさなくても勝手に風当たって冷えるしなｗ
だから前方のプロペラの役目は、推進用と冷却用って言うべきだったなｗ
オートジャイロの説明する時に、プロペラの役目は？って聞かれて冷却用です！って答えるのか？
前方のプロペラが冷却用ならオートジャイロはどうやって前進するんですか？って聞かれるぞ笑
だから＞前方のプロペラは、エンジン冷却用 てのは間違ってるんだよｗ
ヘリは空中でエンストしてもオートローテーションで安全に着陸できるんだよ。
だから空中で動力の切り替えなんて危険じゃない。
はー疲れた
▲ページ最上部
ログサイズ：345 KB 有効レス数：366 削除レス数：192
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
討論・議論掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
スレッドタイトル：日本の悪い所