自転車も免許制にしたほうがいい チャリカス撲滅の切り札

交通法規も知らずに乗り回して、違反を指摘しても言い訳と持論で逃げようとする。
免許制にすれば言い訳は通用しなくなる。
電動アシスト自転車と人力専用も別けて「付帯補助原動機付自転車」「人力専用自転車」とするべき。
取得可能年齢は13歳以上。
それ以下は、市町村単位で行う自転車運転講習を受けて「児童自転車運転許可証」を発行し、保護者同伴時のみ運転可能。

同時に車両にも規制を設けるべき。
○最高速度は毎時15km。
○変速機は３段まで。ギア比は1:5以下。
○サドルはハンドルグリップより20cm以上下側に設置。
○フェンダー(泥除け)装着義務化。タイヤ外周の30%以上を覆う形状とする。横方向へのタイヤはみ出しは禁止。
○定期点検の義務化
　　最低限これくらい規制してもいいと思う。

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天下り官僚大喜び、毎年更新にしましょう。安全協会の講習を受けましょう。更新料　５０００円

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飛び出してくる自転車のほとんどは老人だね
まぁ昼間は子供達は学校だからってのもあると思うけど

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運転免許を持つ者が自転車に乗ると
「絶対してはいけない事」が判るが
10歳未満〜80歳位までが無免状態で
乗れる自転車が危ないのは今更過ぎ

以前渋谷の246を信号無視で横断する若者の
自転車と軽く接触したが彼から詫びは一言も無かった

どうも自分が被害者だと思ったらしい

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最高速度が15キロって自転車乗った事あるのか？
サドルの高さも低すぎる
変速機の多段化は安全性とは無関係
点検整備は必要だな

左側通行　信号厳守　一時停止厳守

無理に車道を走行しない

これを守ってくれるだけでかなり違うと思うが。

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警官が両手広げて停止指示しているのに逆らうやつは公妨使ってもいいと思うんだが？
なんで止まらないかインタビューされて答えが「急いでるから」だぜｗ

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>>5
最高速度は自動車の法定速度(60km/h)と性能的最高速度(180km/hリミッター規制)と同等の比率で考えた。
自転車の場合は乗り手で速度差があるが、50km/hと仮定した。
　自動車の180km/hに対する60km/hの割合は30%
　自転車の50km/hの30%は約15km/hとなる。
変速ギアとサドルの高さは、速度を出しにくくする為のもの。
速度の出過ぎも危険性の助長になる。

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免許、保険、すべて無料ならいいんじゃない？
排気ガスまき散らして資源を無駄に浪費する自家用車に年30万円ほど環境税増税して財源確保してさｗ

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>>8
論点すり替えるな、安倍かお前はw
危険な運転するチャリカスが払うべき費用をなんで他人が出すんだよ。
これだからチャリカスは嫌われるんだよ。

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危険な排気ガスをまき散らして、資源を浪費し地球を破壊し続ける自家用自動車というカスへの増税は合理的。
自家用自動車を減らすのは社会的に良いこと。
自家用自動車→自転車＝環境に良い！　税金っていうのはこういうふうにかけるものだよ。

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環境を免罪符にするな。
ここは環境問題のスレじゃないので、環境と税金の話するなら他へ行ってくれ。

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自転車は段階的免許制が適当かと思う。
自動車にもオートマ限定、二種、大型など各種あるように、
こちらは年齢とタイプ別で細分化が良い。

中学生迄・通常タイプの自転車は保護者に免許取得と事故の責任を負わせる。
高校生以上は自己責任。競技自転車や電動機付自転車はまた別枠。
いずれにしても自転車運転中のスマホ等操作は厳禁で、一発免停。親か本人に罰金。

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自転車関連法の財源まとめ。
１　財源は環境に悪すぎる自家用自動車への大幅課税で。
２　財源は有害な排気ガスを無駄にまきちらす自家用車への大幅課税で。
３★全公務員の基本報酬を年３０％削減で予算を転嫁。
合理的かつ人道的に論点を統合するとこうならざるをえない。
ポイントは社会的に害悪な自家用車を減らすこと。

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